Видео

1) Уже в ходе 1й мировой выяснили что двигатели воздушного охлаждения более живучи по сравнению с жидкостного охлаждения. Почему поставили и вынуждены были бронировать ам-38? Да потому что не было у СССР двигателей воздушного охлаждения. М-88 прошел 100 часовые испытания, и пошел в серию, но был проблемным и ненадежным. И-180 поэтому сняли с серии после выпуска 100 машин. АШ-82 тоже был в то время не лучше, его улучшат лишь к 1943 году поэтому и завод выпускавший ЛаГГ-3 под Як-1 отдали, не было доверия к АШ-82 он тоже был еще сырой в 41 и 42гг. Так что бронирование двигателя АМ-38 это вынужденная мера. 2) Зенитное прикрытие у немцев было на всех фронтах одинаковое, штатное. 3) У США были пикирующие штурмовики мустанг А-36, они несли большие потери (все штурмовики, как ни странно, несут большие потери) ,но они были в разы меньше чем у ил-2, потому что мустанги были быстрые и могли отбиться от истребителей, точно так же как и р-40 и р-39 и р-47 и тайфун. А ил-2 был медленной неповоротливой мишенью и просто нуждался в бортстрелке либо в прикрытии. 4) Атака с больших высот более эффективна, штуки просто не входили в 1.5км зону эффективного огня с земли пулеметов и 20мм пушек. Р-47 и корсары тоже атаковали сбольших высот и с разных сторон, подавляли ПВО, а только потом косили на бреющем. А для того чтоб атаковать с высоты надо сначала завоевать превосходство в воздухе. Если бы СССР удалось это сделать как планировали до войны, то тандем из су-2 и ил-2 прекрасно бы со всеми задачами справлялся. Но в сложившихся условиях ничего не оставалось как быстро налететь, незаметно на бреющем (что позже практиковали и немцы на фв-190 штурмовых) и также быстро улететь. Но Ил-2 то был медленным относительно и долго зависал над полем боя т.к. тактика не отработана была, и если фв-190 еще удрапать мог то Ил-2 нет. Так что лучше? 5) Вооружение Ил-2 (не считая птаб 2.5, кстати их не только с ил-2 применяли) было отстающим и от р-47 и от фв-190 и Р-38. Пушки ВЯ-23 были избыточно мощными, а пулеметы шкас 7.7мм слишком слабыми, а крупнокалиберных пулеметов 12.7 мм (лучших в мире, аналогов не было) на всех не хватало.(Упс, наверное для изготовления крупнокалиберных пулеметов в СССР дюралюминия не хватало :). Сравните фв-190 с 4 20мм пушки (ил-10 тоже ведь на 4 пушки перешел позже), р-47 с 8 12.7 пулеметами уничтожавшими и паровозы и грузовики. Р-38 вообще песня батарея по оси самолета, пулеметы и пушка, возможность ставить 37мм пушку, огонь с дальней дистанции. А про бомбовую нагрузку вообще лучше не упоминать. У Ил-2 400кг макс в перегруз, еле летел. У остальных по тонне бомб. Даже сравните РСы у ил-2 и у тайфуна у кого мощнее? Залп у тайфуна как у крейсера, дома рушились от 1й ракеты. 6) Живучесть на поле боя определялась способностью летать с повреждениями и лучшей защитой от зениток был энергичный маневр. У р-47 и корсара были живучие и без бронирования, огромные, защищавшие летчика как щит, двигатели воздушного охлаждения, а двигатель ил-2 броня в 5мм не защищала как планировалось. Металлическая конструкция планера у р-47 и ко не разваливалась в щепки как деревянная у ил-2. А если и разваливалась то пилотам было легче покинуть машину по инерции набрав высоту для прыжка, на ил-2 пилоту было трудно открыть бронеколпак. Обзор, скорость и маневр улучшал живучесть против истребителей. И эти истребители-бомбардировщики можно было использовать в обоих ролях. Как показал себя ил-10 во вьетнаме? А как Корсар? А какие потери были у р-47? А какие у ил-2? Вот то-то и оно. Ил-2 это вынужденная мера и лучшим он не был от слова совсем. Да Хеншель-129 был еще хуже, но так их то не выпускали 36000 и у них не было 11000 боевых и 11000 небоевых потерь. Поезд моего деда ехавшего в эвакуацию вообще бф-109 штурмовал и все под вагонами прятались пока он из пулеметов строчил на бреющем. 7) Остается вопрос: если бы выпускали вместо 36000 ил-2 36000 истребителей допустим як-7 и использовали как штурмовики для налетов с бомбами и РС были бы потери больше? Мне кажется нет. По крайней мере они могли бы связывать боем истребители противника, а там глядишь и до этажерки бы додумались. А про ю-87 вообще бы забыли сметя их с неба. Учитывая боевые реалии единственное что было бы рационально сделать при решении выпускать их дальше это усилить броню кабины за счет брони двигателя и спасти побольше пилотов, но увы... Медленный, неповоротливый, неманевренный Ил-2 это худшй штурмовик ВМВ (Хеншель не в счет), но лучший штурмовик СССР, это да.

Конечно сталин виноват

МиГах стояла копия немецкого двигателя BMW 003. Автор нагло лжет.

😮получается что сербы виноваты врозвязывании первой мировой.

Спасибо за увлекательный рассказ. По моему глупо делить достойных людей на национальности и прочее под впечатлением текущего момента. Оба капитана и немец и британец- МУЖЧИНЫ

Как всегда всё чётко и понятливо😊 благодарю за контент❤

Вот это скорость разработки и запуска производства была! Без всяких компьютеров и чертежных станций, кульманы и логарифмические линейки!

Торпедировать бы англию, сколько бы нечести разом потопили !

Расстрелом летчиков прогневили Бога.

Сам слышал скрип зубов яковлева?

С числительными проблема.

Немецкие учёные,конструкторы на тот момент опередили время,некоторые технологии используются досехпор,они построили фундамент так как есперементировали. Самое интересное в том что некоторые технологии на данный момент используются в комп'ютерах и телефонах,сатовая связь и так дальше

Озвучку срочно на помойку... А тема замечательная.

Давид Шварц Еврей из Будапешта,гениально просто решил простую проблему желающих полетать "задарма" т.с. Заключил,и отделил! Под'емное устройство,т.е. мешки с H2, силу Архимеда от внешней ,жесткой оболочки... Как просто,так и гениально,на то время...

Хотел посмотреть видео ннооо не смог так как голос не выговаривоя букву 'В' чем коверкает Русский язык просто дич

Недаром забытый.

Только объясните как можно подложить проволку под иглу карбюратораи как они движок завели, потому что он переливал, так что не неси чушь.

Вы классный специалист во всех "Яков", и всë-же придпочитаю " Ла 5", на всëм фронте войны, либо "Миг 3", как непревзвойнный высотный истребитель. И всё же " Мессершмит 109G" -- "Густав" Совершенство немецкой техники. Хотя им было уж не окончательный войне в свою победу.

Анало говнет на запонку похож

Наша строна холопов и самодержавия результат на лицо

Хитрый автор! Явно поработал американский психолог! Есть общий, вроде бы благополучный фон текста и, на этом фоне, введены элементы ненависти к Яковлеву, раздиранием конструкторов СССР на распри. Здесь автор это сделал минимально, боясь заметности антирусского. Поймите, цели, направленность материала, это сквозит всегда. Можно было более доброжелательно рассказать то же самое. СССР, с 1930, по 1940 прошел путь развития промышленности, технологий, на который Англия потратила 200 лет! В тех условиях гений Сталина прекрасно видел перспективных конструкторов. Сталин правильно поставил на КБ Яковлева. Яковлев не имел немецких двигателей , дюраля и высокотехнологичной промышленности, который Германия имела, в силу исторических причин. Лично я просто поражаюсь, как, из таких условий, можно было противостоять немцам в уровне машин. Немецкие конструктора, по сравнению с русскими конструкторами, допустили массу просчетов, ошибок. Мессер, с 1935 года, по 1945 немцы вынуждены были тащить за уши, этот устаревший планер мессера. Ставка на новый истребитель ФВ, рухнула, потому что немцы не понимали, что истребитель должен быть легким. Отсюда наш як-3 - лучший истребитель ВОВ. Не умаляя славы остальных, считаю, что из "говневого" М105 Яковлев , своим талантом. сумел создать грозные машины. Ну и автору - как вы не поливайте Яковлева, но из трех машин начала ВОВ - Лагг, Миг-3, Як-1 яковлевская машина оказалась лучшей. Лавочкина спас двигатель воздушного охлаждения, он мощный. И в этом, успехе як-1, талант Яковлева.

Спасибо за интересную истори о нашей авиации как трудом многих людей создавалось то что мы называем Россия обитель русского народа. Есть ошибки в рассказе истории но это лучше чем совсем не знать истории своего народа.

Желание выпендриться это какое-то проклятие вдоль всей истории россии. Инфантильность, чинопочитание еще 200 лет будет нас преследовать

У Автора Какой-то Диалект.

Полная херня - ничем не подтвержденная. Байки и сказки на тему "ах какой Яковлев г@вно". Не удивлюсь, если автор из белоленточных заднеприводов.

Самое тяжелое поражение черноморского флота мы наблюдаем в 21-м веке онлайн. ЧФ РФ хранит двухвековую традицию военно-морского позора своих предшественников.

Вот о чем кино надо снимать! Тут хочу пояснить. 1. Немцы не собирались захватывать Ленинград! Задача была уничтожить оборону, блокировать город, заменить вермахт на СС и заморить голодом. 2. Про атаку немецких истребителей на транспортники с детьми. Немецкому командованию было хорошо известно, что в возвращающихся самолётах везут детей и поэтому атаки были особенно интенсивными. Про тактику. Чтобы атаковать транспорт (трудная цель из-за устойчивости к повреждениям), тем более вооружённый, да идущий группой, да на бреющем полёте (значит нельзя атаковать с пикирования), однозначно нужно уничтожить истребительное прикрытие или хотя бы связать их боем, а другая группа атакует. Какое-то самоубийственное бешенство вызывали эти дети в самолётах, если истребители атакуют просто игнорируя истребители прикрытия. Сам факт, что истребитель закрывает своим корпусом транспортник (и его мотивация понятна) однозначно говорит о том, что в атакующем истребителе самоубийца-фанатик... Так бывает если в транспортном самолёте глава государства или мегагенерал, или ядерный фугас! То есть что-то способное повлиять на ход всей войны! Но там дети! И это достоверно известно атакующему лётчику. Вот подумайте, что должно мотивировать немецкого аса высшего класса, чтобы так действовать. Уверен, что были немецкие наблюдатели и семья в концлагерь поедет... А иначе как заставить? Извините, но не смог промолчать.

Да не бьіл ла- 5 сильнее ме109, ла 7 - да сильнее! Но появились в 1944!

Достали этой музыкой.

PZL -11, имел весьма отдалённое отношение к румынскому IAR-80. Так как последний разрабатывался на базе PZL-24. А двадцать четвёртый был кардинальной переработкой одиннадцатого с закрытой кабиной и и двигателем Гном-Рон 14К.

Корабль назвали в честь того капитана, который привёл в базу, такие развалины своего корабля, что адмиралы сразу не смогли решить, куда его деть в док на ремонт или на берег и на слом? Ведь кажется капитана звали Поуп...?

Фанерные самолеты на парусине без нормальных двигателей - это вся суть совка!

ЛИДИЯ ВЛАДИМИРОВНА ЛИТВЯК - позывной лилия, белая лилия на фюзеляже. Погибла под Сталинградом до 1969г считалась пропавшей без вести.( Не Лилия - Лидия, люди нужно говорить о том, что знаете, а не врать или придумывать))

Самолеты Яковлева Як-1,Як-7,Як-9,хорошие машины особенно в умелых и одержимых летчиков,честь им и хвала! Но,самолеты Ла-5,Ла-7,были еще лучше и это признавал враг особенно на Курской дуги и дальше! Живучесть ,защищённость летчика, превосходство на вертикальных виражах, это доказал Кожедуб ! Честь и хвала создателям этой машины,и советским летчикам создавшим и воевавшим на этих машинах!😊

Пили скрипку, Моня, пили. Это сейчас тебя называют ,,жидом,, . Вот когда вырастешь и станешь известным, тебя станут называть ,,великим русским музыкантом,,.

Сначала хотел написать "какой нахер украинский инженер?!" А потом посмотрел что за канал. 🤣 украинские они сейчас, а тогда были советские!! Чувствуешь разницу в достижениях?

Яковлев, Лавочкин и Микоян проходимцы и выскочки, не имея опыта создания и эксплуатации боевых машин взялись за "дело", Первый просто нагло пропихнул машину которая не могла подняться на высоту 5000 метров без площадок для охлаждения движка, второй придумал, что можно строить современные самолеты из полена (креативно, но тупо с инженерной точки), а третий просто отжал и-200 и назвал его Миг-1. Странно ведь официально выпуск и-180 был одобрен и назначен завод ну там Пашинин с идеей своего самолета. По движку, м-88 якобы не готовый и ненадежный очень даже неплохо стал в Су-2 и тот пошел в серию. Специально двигателистов сажали, что бы свой уродский м-105 пропихнуть. Все догоняли Мессершмит, а Поликарпов знал свой путь. К стати на высоте до 1000 метров где в основном и работали наши Илы вторые, его прикрывал и-16 не уступая на этой высоте Bf 109 не только в маневре , но и в скорости!!! Вот вам и Поликарпов.

Помню это событие и по новостям и потом в печати. Если не ошибаюсь то писали об этом и в технике молодежи и в моделисты конструкторе и в юном технике. А на авиамодельном кружке мы пол руководством учителя пытались повторить конструкцию модели и в виде планера и в виде кордовой модели. Детство 80х было не забываем в смысле технического творчества и технических достижений мирового сообщества к коим присоединился и совок.

От БЪЛГАРИЯ!!! С двигател ФОКЕ ВУЛФ!!!!!!!!!!!

Радянський це не національність

Кацапи в готового скопіювати НЕ ВМІЄТЕ . ЯКОВЛЄВ ВБИВ МАЙЖЕ Я сталін

Убери музыку.

Немає поганих моряків!!! Є погана політика.

Не льзя с утопленякамі брать следующих

👍👍👍

👍

Класс!

Этот ,,Шарнхорст,,очень сильно носом зарывается. Тяжел зараза.

"Катя" - хороший самолет. Только громоздкий и не поворотливый....